我們的足跡: 2012.0225 豐阿縱走 D3

D3：石猴車站—眠月車站—沼平車站—台南

在大雨聲中，鬧鐘響了，小賴床一下。六點收好裝備，參觀廢棄車站四周環境，經歷地震和風災摧殘，車站損毀嚴重、月台傾斜。車站後方的好漢波，是昔日「阿溪縱走」的起點，天災後，眠月支線和亞杉坪林道毀壞，「阿溪縱走」就成為歷史了。

七點依依不捨的離開石猴車站，沿著鐵軌向南前進。通過傾斜的月台、到達「石猴觀景台」，「石猴」標高海拔2318m ，據說神似老猴蹲坐遠望；又從另一個角度看，酷似達摩盤坐，因此在日治時代，也稱石猴為「達摩岩」，不過「石猴」的頭部在九二一大地震中被震斷。我們沒有機會親眼看到「石猴」的模樣，只能從解說牌的圖說想像眼前巨石的原來樣子。

鐵軌沿線毎五百公尺設置一座大型里程碑，毎一百公尺設一座小型里程碑。讓我們精神亢奮的不是里程數的變化，而是今天要通過十二座隧道、十四座橋樑、兩座明隧道。

點頭燈穿越隧道沒有什麼刺激，最刺激的是走過橋樑，枕木和鐵軌被架在水泥橋墩上，站在鐵軌上就像在半空中走鋼索，往下看，是遠距離的草叢；有的枕木年久損壞、加上雨天濕滑，必需藉助登山杖平衡身體、讓腳步輕輕放下，還必須鼓起莫大的勇氣控制顫抖的雙腿，才能向下一格枕木跨出一步。

老媽向來都有「懼高症」，呆立橋端、不知所措，眼看著我們一個個都跨出步伐，不走也不行了。深呼吸、心一橫、咬緊牙根，抬起抖動的短腿、跨出一步，往下探頭、「媽啊！誰來救我？」

我們站在橋樑的另一端，盯著老媽緩慢而勉強的往前跨一格枕木，心裡就抖一次，自己走過來好像不怎麼可怕，看老媽抬腿，覺得好恐怖：「老媽加油，快到了！」費了一番折磨，老媽通過第一座橋樑，驚魂未定：「趕快幫我壓壓驚！」走完十四座橋樑，應該對於行走鐵軌的浪漫夢幻完全破滅了，根本不是電影情節那樣。

七點四十五分通過7k+800里程，旁邊是廢棄的入山檢查哨和一棟宿舍，建築物還算完好，可供過夜。至於水源，老爸指著路旁的水槽解釋：「以前的蒸氣火車，靠的是燃燒煤炭、燒煮水，運用水蒸氣推動火車；因此，鐵軌沿線設置很多這種水槽，方便火車添加水。我們昨天晚上吃的水，就是取自這些水槽的。」

十點十分抵達6k的眠月月台，遇到三個人，好巧，是上個月一起在嘉明湖山屋住宿的山友，其中兩位竟是前天從豐山往返千人洞的，他們開車繞了一圈，今天從阿里山進入單攻塔山。眠月的月台看起來很新，的確，新建完成、尚未使用，就遇到天災造成眠月支線損毀了。

老爸和家瑋各據一邊軌道，玩起平衡競走的遊戲，老爸耍詐、從後面扯家瑋的衣服，家瑋也不甘示弱、準備出手還擊，老爸擬閃開，卻重心不穩、偏離軌道，哈哈，老爸輸了。

能夠像這樣走鐵軌的機會真的不多，更何況，眠月支線沿途的森林景觀、一葉蘭的保護區、隧道和橋樑等珍貴景物，我們徹底發揮了「糜爛」的特性，邊走邊玩。剛開始，通過橋樑會恐懼，漸漸熟能生巧，不知不覺竟已經走完所有的橋樑了，十點五十分到達一號隧道的入口，遇到一群嘉義大學的研究團隊，沒有背裝備，說是要去看一葉蘭的。

因為一號隧道和一號明隧道之間的路段嚴重坍方，兩座隧道之間路基流失，我們必需攀上隧道上方、高繞通過一號隧道，攀下約30公尺高的鬆動路基、抵達下方一處小平台、再攀著裸露的鋼筋爬上一號明隧道的地面，腳步踩踏鬆動的路基，石塊不斷的滑落山谷，要不是濃霧遮蔽視線，否則清楚看到崩坍地形一定恨驚恐。

待安全爬上一號明隧道的地面，回頭望見吊掛在半空中的鋼筋，真的有點腿軟。有山友提出重新推廣「阿溪縱走」的主張，但是，這處嚴重坍方路段地質不穩定，還要克服走過橋樑的障礙，再加上翻越松山需要相當的體能，爸媽認為要推廣為「大眾化」的健行路線不容易。

大家都餓了，天空又下著霧雨，我們決定在這座明隧道裡面避雨、吃午餐，把每個人背包的用水集中，煮一鍋豆皮香菇湯配昨晚煮的白飯和香腸。

12點午餐結束後，滿足的離開一號明隧道，準備接近文明的世界。2.9k是眠月支線和祝山支線的分叉點，鐵路1.5k和遊樂區森林步道相鄰，旁邊就是阿里山閣旅館，走到沼平車站、作為鐵路之旅的終點。

與阿昭叔叔相約的時間還沒有到，於是，背著重裝繞遊樂區。一身「奇裝異服」和身旁的觀光客完全不同，引起異樣的眼神。一位陸客問老爸：「你是從很遠的地方來的嗎？」不得了，老爸被搭訕、帶離開了我們。一轉身，另一位陸客問老媽：「你的電話號碼給我，下次我跟著你們一起玩。」不得了啦！老媽被搭訕、要電話號碼，老爸你快來啊！