2021.0926 補路

蟄伏了三個月的熱誠，{ 府城補路志工隊 } 解封後的首發勤務，

功德圓滿~

2021.0919 加卑里山縱走黑岩山，出合歡越嶺道

(一)日期：2021年9月19日~9月21日

(二)地點：加卑里山(2903m)、黑岩山(3013m)

(三)成員：蟑螂、阿諾、家成、李志漢、洪家和

(四)行程

D1：台南-金馬隧道登山口-假山頭營地

D2：營地-加卑里山-黑岩山-小完美谷營地

D3：營地-關原駐在所-合歡越嶺道-台南

(五)紀錄

D1：台南-金馬隧道登山口-營地

歷經四個月的COVID-19三級警戒，中秋節前夕，國家公園與林務局總算解除登山步道相關的封山措施，酌量開放山屋與營地的容許量。為了避開中秋連假的登山人潮，家和規劃了較冷僻的中級山路線。

家和結束大夜班後返回台南的家，09:10老貝開車、四個人離開台南住家，駛上高速公路、驅車北上，李志漢叔叔由台北搭公車到大禹嶺與我們會合。

高速公路的車潮沒有預期的擁塞，南投休息站卻顯得人與車明顯聚集，連帶的國道六號接近終點速度明顯變慢了。雖是中秋，天氣依然炎熱，大家趁著解封都選擇往山上較涼快的地方跑。11:30在埔里買了便當後，跟著車潮往合歡山移動。老貝的「轟轟山豬」得利卡柴油引擎，耐不住這種走走停停的慢速，亮起高溫紅燈。挨過清境農場到霧社那一段，總算比較順暢了。

翠峰以上的景觀豁然開朗，久違的高山景色與清新空氣，我們還是比較適合這種高山環境耶！溫度低比較吃得下，解決了便當午餐，老咩餵食老貝，搭配開闊的藍天綠地，蟑螂家族大概超過十年沒有來合歡山區了。

14:10抵達台14甲39.4K農家，換乘家和預約的接駁車，原來的藍天消失，開始飄雨哩。經過大禹嶺，李志漢叔叔一如往常的休閒打扮上車會合。

不到20分鐘的車程，14:30到達台8金馬隧道東口公廁，在雷聲與下雨中整裝，盛裝用水。

家和巡視公廁周圍並沒有明顯的登山口或路條標示，15:00老貝決定沿隧道朝稜線方向爬升找路，通過金馬隧道上方，撥開鋒利的芒草，奉上雙手與臉部的紅血球，才一開始就掛彩了，加上雷雨淋濕，刺痛得很，卻異常興奮、精神抖擻，瞬間找回了這種爬山的熟悉自虐感吧！

克服密集的芒草與陡峭的山壁，從隧道口高度2345M爬升上稜線，16:30高度2734M，箭竹漸漸取代芒草，露出山徑的痕跡。右邊是從124K登山口來的山徑，我們脫掉了雨衣，左轉續往西向上爬。

17:10登上一處假山頭高度2861M，腹地很小，確認位置後卸下重裝、整地建設營地，將原僅供一頂兩人帳的空間整為可供五人露宿的平台，清除小石塊、連根挖除箭竹避免刺破睡墊。

老咩煮酸菜拉麵為晚餐，每人配給一塊豆乾與一顆滷蛋。可能是才走兩小時就紮營，沒有累到或餓到吧，只消耗掉計畫三分之二的麵條，剩下的繼續揹下山囉。

沒有水的小小營地，每個人各揹了兩公升的用水，晚餐後，足夠洗碗與泡茶，配上兩顆柚子，享受中秋假期的上山第一晚。在樹林環繞沒有風，雨也停了，大家睡得好，除了老咩，是太久沒上山，過於興奮，一整晚失眠。

 

D2：營地-加卑里山-黑岩山-小完美谷營地

這趟三天的短行程，就以今天為重頭戲，尤其三處斷稜與沒有路跡的密林，讓我們不敢「睡到自然醒」。04:30鬧鐘響，大家主動又默契的各自動作、早餐、收裝備。

東面天空已經紅得發亮了，昨晚還說要上加卑里山看日出哩。收起頭燈，06:00上路，開啟重頭戲的序幕。

四十分鐘後登上加卑里山，山頂的空間小、四周的落差都很大，完全沒有路跡。分頭找尋可下切的路，但無功而返，老貝帶著柴刀，輕裝與家和往回走一段，參考斷稜的方向，找尋下切的路。循著剛才認為瘦稜斷崖的地點，正是要克服的危稜。

07:30離開山頭，跟著老貝沿著瘦稜陡下，小心翼翼而且動作緩慢地移動。通過斷稜，接著是濃密的箭竹叢林，到黑岩山之間是人煙罕至的稜線，沒有路基也沒有路標，甚至沒有展望，完全靠定向、自行推開箭竹叢林往前一步一步地推進。有的時候遇到刺柏密叢或是高山薔薇，就得退回、再繞路鑽過。無論身上穿的是鮮艷的橘紅或鮮黃，鑽行於密集箭竹林一段路後，全身上下都呈黑色了，只有家和例外，哈，因為他全身都穿黑色的衣褲。

前進不到一百公尺，遇上第二斷稜，再推進兩百公尺，又是斷稜。誠如其他紀錄所述，只要小心注意安全，並不困難。通過一連串瘦稜與箭竹密林之後，難得的一小段和緩坡地樹林，11:00到達傳說中的南峰，柯藝登山隊釘在樹幹指示牌「黑岩山」高度3003m，是這條稜線的最高點，被其他山友加註為「南峰」，所以，周圍較緩和的樹林被稱為「南峰下營地」，仍然沒有水源，卻是這條稜線難得的緩和地形。以此推斷，北面會有另一座山頭為「黑岩山」囉。

我們在黑岩山南峰充分休息用午餐，再往西是路況較佳又明顯的山徑了，尤其以柯藝登山隊的橘色路標最為明顯又密集。11:40 接近黑岩山的最後一處斷稜，因為岩壁的角度突出、有點over，老貝建議採取人包分離以策安全，家和打頭陣，老咩腿短，由老貝上方確保。12:10全員通過。

循著路標，五分鐘後腰繞過一座小山頭，卸下重裝在小山頭周圍尋找，卻找不到任何與「黑岩山」相對應的基點標誌，這裡應該是圖面的黑岩山，到底「黑岩山」與「南峰」誰是誰非呢？ 12:40大家放棄不再尋找，扛起重裝離開制高點往營地前進。

    
    

下午時段雷陣雨準時報到，穿上雨衣褲，上上下下通過幾座山頭，14:30視線豁然開朗，看見久違的草原景觀，心情也豁然舒暢，因為雨也停了。陽光照耀畢祿南峰岩壁反射亮晃晃的光線，我們從暗暗的箭竹叢林鑽出來，一時睜不開眼睛哩。小完美谷緩和的草原坡處處積水，一處小小的看天池是今晚的水源。找到一塊較乾燥的營地，溫度舒適，換下濕漉漉的衣褲，將裝備攤在營地曬太陽。家成與老貝找尋樹幹供架設天幕，家和取水給老咩煮檸檬紅茶，好難得早早到達營地，曬太陽又喝下午茶，真棒。再加上，今天完成了探勘路徑的重頭戲，可說是完美的行程了。

有一隊年輕人，從大禹嶺經越嶺道到小完美谷，明天縱走畢羊後下山，有別於老貝早期820林道路線，目前林道坍方，隊伍從越嶺道上畢羊落差很大呢，老貝稱讚這是「厲害的規劃」。

D3：營地-關原駐在所-合歡越嶺道-台南

不同於第一晚的樹林營地，小完美谷寬廣又溼冷，起床收裝備的手被凍得很不靈活，比較有高山的感覺。兩晚相同的是，都有明亮的月光照耀，晚上起床上廁所都不需要點燈。

睡得很飽，04:00起床整裝，05:30穿上雨衣褲上路，對抗背陽面濕漉漉的的箭竹叢。登上中央山脈主稜線，仍然曬不到太陽，站在崩壁的頂顛，望見下方中橫公路畢祿神木的停車場、遠方的合歡北峰反射板、南面的屏風山，視野超級棒！老貝兩次大縱走都跳過這一段畢祿山與奇萊北之間的主脊，算是首次站在這主稜線欣賞景觀。

脫掉雨衣褲，上上下下攀過無數山頭，08:40由樹林的下切點，踩著豐厚的二葉松針陡下，一路上都有路標指引，顯示這條取代820林道成為攀登畢祿山的路線的確變成大眾化了。

09:10接上合歡越嶺道，高度2668M，吃過點心補充體能，輕裝前往關原駐在所。李志漢叔叔因為要趕公車轉往台北，與我們回家的方向不同，所以揹著重裝，將重裝放在往觀雲山莊的叉路，再輕裝一同前往。

這段路標有點紊亂，獸徑也多，跟隨上線的路標競迷失在芒草叢中，及時定位、確認方向、穿過芒草，10:10找到了駐在所遺址與堆積的酒瓶。

非常寬廣平坦的基地，家和對於酒瓶與瓷盤特別感興趣，老貝則找到完整的木炭窯，家成翻出幾塊有圖案與英文字的電信礙子，每次到駐在所遺址，就像挖寶，總會不知不覺得玩超過時間。10:40離開，走下線回程，李志漢叔叔揹起重裝往觀雲山莊方向下山趕公車。

我們在11:00回到裝備地點，循著越嶺道向西下山。合歡越嶺道是佐久間佐馬太「(第一個)五年理番計畫」，設定以泰雅族為主要征討目標，北部的泰雅族陸續歸順，針對最後一場大戰「太魯閣討伐戰」而開闢的，也算是「隘勇線」之後，日治時期所開闢的第一條越嶺道。

也因為1914年的這條合歡越嶺道在「太魯閣討伐戰」發揮極大的功效，日本總督府才繼續推動能高越嶺道與八通關越嶺道等路線的闢設。

為了改善越嶺道坡度變化太大的問題，1935年修正合歡越嶺道，我們今日到訪的關原駐在所是新路線的遺址。新路線後經中橫公路(台8與台14甲)取代，越嶺道剩下的舊路線不多，這一段從大禹嶺隧道經關員到畢祿再到卡拉寶的新路線越嶺道，目前也是柔腸寸斷，部分路段坍方需要高繞或下切通過。越嶺道的遺跡當中，以浮築橋最為完整而具代表性。

隨著高度下降，感受平地的高溫炎熱，精神也昏昏欲睡。13:00經過茆木山登山口，高度2736M，坐在產業公路上竟然打盹睡著了，沒有登頂的動力，休息過後續往西行。13:45通過隧道上方，抵達一座廢棄的涼亭，中央破碎的石塊大概就是「開路紀念碑」吧？不管那是哪個政權與時代的產物，包含日治時期的越嶺道，這些文史紀錄都應該被善待保留，就算年久損壞了也應該被修復，不該被這樣廢棄荒蕪。

與公路的車輛聲音愈來愈靠近，14:20走到台14甲40K登山口，好巧，農家的接駁車經過登山口，正準備前往東面接奇萊東稜的登山隊伍。重裝步行600公尺到農家，這段短短的公路健行竟然比三天的斷稜山徑還要累。

簡單梳洗整裝，開車回程。連續假日即將結束，合歡山區沒有預期的塞車。經過霧社時雷陣雨又來報到，快到埔里那段路，更是狂風暴雨、下冰雹，非常怪異的天氣。可能疫情尚未完全解封，再加上連續假日即將結束，沿途的商店多拉下鐵門不營業，連買個便當都成問題。老咩建議：吃麥當勞得來速，當作這趟短短三天探勘行程的慶功宴吧！