我們的足跡: 2021.0430 六龜警備道南段

【六龜警備道南段】

(一)日期：2021年4月30日~5月1日

(二)地點：見付山(1686m)、榆油山(1897m)、南真我山(810m)

(三)成員：蟑螂、阿諾

(四)行程

D1：藤枝-見付山登山口-榆油山-鳳崗山苗圃

D2：苗圃-南鳳山-御油山-網子山-南真我山-茂林

(五)紀錄

D1：藤枝-見付山登山口-榆油山-鳳崗山苗圃

今年的春雨和梅雨都遲到，南部進入抗旱的作戰準備。然而，前兩天的及時雨讓乾涸的大地稍稍解渴，清晨06:00約了分隊長興哥從美濃出發，天氣還涼涼的。接下來的氣象預報是好天氣，卻又希望下點雨才能灌注溪流的水量，很矛盾。

原計畫的探勘行程因故取消，蟑螂和阿諾臨時決定前往「六龜警備道南段」，所以沒有其他人加入。汽車轉入藤枝林道，剛舖上柏油的公路黑黑亮亮的，藤枝森林遊樂區準備迎接5月7日重新開放。再轉進出雲山林道，07:10抵達3.3k登山口，林道狀況不錯，看起來還可以繼續深入，當地獵人應該經常出入。

興哥駕車離開，蟑螂和阿諾探了探從出雲山管制站過來的林道路況，到見付山登山口之前已被挖除切斷路線，藤枝是林道的唯一入口囉。

07:30扛起重裝起登，緩和的爬坡讓我們體溫逐漸上升。08:00看見地面的玻璃碎片，周圍明顯被清理砍草的痕跡，卸下裝備、四周探一探，這裡應該是掛川分遣所遺址，高度1520m，只見到少許的酒瓶碎片，但是沒有駁坎遺跡。

續往前推進，08:40望見東面下方整片芒草叢，推測可能是遺址廢棄後的先驅植物，經過一番探險與搜尋，沒有發現任何線索。半小時後，09:10 袋井分遣所的駁坎矮牆是本趟行程見到的第一處確定的遺址。

沿著稜線繼續爬坡，警備道的路線斷斷續續，有的坍方、有的被倒木阻礙。蟑螂和阿諾不斷向東面的樹幹張望，怎麼沒有鐵絲勒痕或是礙子的痕跡呢？三月份探六龜警備道北段，發現多處樹幹勒痕，難道南段當年架設通電鐵刺網與電話線的樹木都枯死腐爛了嗎？

為了尋找樹幹勒痕，前進速度較慢，10:20經過見付山的台灣省政府圖根點，南方20公尺才是三角點，山頂南面平台則是見付分遣所。順著稜線的山徑坡度變化不大，隔著邦腹溪，對岸的寶山與二集團聚落的廣播如影隨形。

12:30在西面樹叢與芒草叢底下發現小段駁坎矮牆與散落的酒瓶，應為濱松分遣所遺址(222594,2547008高度1412m)。13:25路徑的西邊地形平坦寬敞，我們下意識的離開路徑前往察看，地面除了佈滿酒瓶外，還有一組疊石堆砌的圓形灶，應為舞阪分遣所遺址(222510,2546126高度1491m)。這幾處分遣所遺址位於警備道西側樹叢內，每處的距離大約一公里，從地形和遺構非常容易判別，為何在《維基百科》的調查資料裡面沒有標註座標呢？蟑螂昨晚沒睡好，坐在地上打盹。阿諾則好奇翻看酒瓶，驚訝酒瓶表面有「大日本麥酒株式會社釀造」中文字樣，還有登錄商標符號「一個圓圈中央一個點」就像日本國旗；有的是「DAINIPPON BREWERY CO. LTD」英文字樣，標註「TRADE MARK」，超過一百年了，字樣與符號都非常清晰，走古道沿途尋寶是一件非常有趣的行程，不同於攻頂撿山頭的目的。

稜線東邊的坡度較陡峭，馬里山溪的侵蝕與崩塌比較明顯，14:00通過崩塌地，感覺肚子餓了，補充熱量與水分後繼續向前方的目標-榆油山努力。14:50望向上方多層次的駁坎，應為荒井分遣所(222065,2545662高度1611m)，不同於其他分遣所的平坦地形，這處的地面像是地震災區、地裂塌陷，幾個礙子散落地面以及一隻被咬傷死亡的帝雉屍體，並沒有看到酒瓶。

爬升三百公尺，16:10接近榆油山，周圍林相趨於單一的柳杉，樹幹掛著林木調查的生鏽鐵牌。望見南面下方地形平坦、芒草密布，兩個人二話不說、卸下重裝往前探索，這處白須賀分遣所(221553,2545172高度1878m)基地非常大，酒瓶的數量更是驚人，蟑螂發現「SAKURA BEER」英文與日文字樣的酒瓶，瓶底的櫻花符號和之前的不一樣，太有趣了，不禁好奇當時到底有多少品牌的啤酒啊？而日本人遠離家鄉到台灣物資缺乏的深山地區，對於啤酒的嗜好卻仍然那麼強烈？

霧氣漸漸靠近，不能再逗留挖寶了，16:35登上榆油山頂，一旁的水泥建築遺構、分辨出灶台等設備，應該不是日治警備道物件，可能為後來林務局的設施。完成標定，跟著路標順著西南方向下坡，多次穿越林道遺跡，從榆油山往鳳岡苗圃是屬於登山路徑，並非六龜警備道，研判警備道走的是南向的另一條稜線，所以二川分遣所應該位於榆油山正南方1870m的山頭附近。

通過造林區，粗大的杉樹幹上標示紅色噴漆編號與白色的分區編號，油漆字跡都很新鮮，表示該造林區最近在運作。17:20循著階梯抵達鳳崗山苗圃工作站、高度1630m，林道路況良好、建築物四周整理的很整潔，工作人員應該下班離開了。擇定車棚下露宿，有水、有電、有遮雨棚，今晚睡五星級的營地喔。

D2：苗圃-南鳳山-御油山-網子山-南真我山-茂林

將車棚打掃乾淨，06:00出發，踏著寬敞平緩的鳳崗林道繞過邦腹溪，迎面感受到陣陣熱氣，這附近有地熱？

邦腹溪是荖濃溪的支流，當年日本政府為了阻隔原住民的衝突，保護六龜附近的製腦業、土壟灣水力發電所及其他荖濃溪開墾區的居民，設置這條「六龜警備道」與通電鐵絲網。隨著原住民陸續「歸順」，1926 年4月，全面停止送電。

六龜警備道卸除防禦功能，轉為周邊的聯絡道路。同年，荖濃溪和中央山脈之間的區域撥給京都帝大設置「臺灣演習林」，設置六龜事務所、扇平作業所、苗圃等，進行三個重要的任務，分別為：

1.栽植金雞納樹(奎寧樹) ，試驗及生產治療瘧疾的奎寧藥劑。

2.開採山區豐富的樟樹，提煉無煙火藥及製造塑膠材料-賽璐璐。

3.開發山林資源。

1874年「牡丹社事件」，日本派兵6,000人，僅8人戰死，卻有2,800人感染瘧疾，其中500多人因此死亡。1906~1911 年，瘧疾高居台灣人死因之首。總督府續推動「南進政策」，向東南亞各國家進行武力占領，擔心害怕亞熱帶的致命「瘧疾」，所以在扇平山區投入奎寧樹的栽種與研究。國民政府延續該項事務，1965年，世界衛生組織頒發『瘧疾根除登錄證書』，正式宣告臺灣地區根除瘧疾，是臺灣公共衛生發展史上的重要里程。

奎寧的研究早已終結並轉型，樟樹也被砍伐殆盡，鳳崗林道連結扇平林道，目前仍被管制，扇平的生態園區則開放每年十月到隔年四月申請限額進入。

06:30通過寬敞的越嶺點、高度1615m，可看見周圍正進行疏伐作業與其他一些工事，新增多條林道支線。雖進入原警備道的稜線，可能因為造林、警備道的遺跡已被破壞。

循著林道，於06:50離開林道、踏上山徑往稜線向上爬升。接上稜線，發現地面有生鏽的鐵絲段，抬頭搜尋看到樹幹的勒痕，超級興奮的，昨天內心的疑惑和失望，如今一掃而空。百年前的四股平行的鐵絲路線架設在稜線的樹幹上，百年後樹幹的勒痕自行癒合、將鐵線與塑膠管包覆在樹幹裡面，這歷經百年的自然力量超級震撼。警備道則位於稜線西面下方約十公尺的位置，維持著一定的路幅寬度與邊坡穩定，從側面觀看浮築橋更加驚訝邊坡的壯觀與紮實。

08:05登上南鳳山、高度1718m，腹地寬敞平坦，附近應該為吉田分遣所，併同警備道遺跡，可能都被開發整地造林而遭到遺失了。

跨過造林區的繩索，單一的杉樹區塊往馬里山溪底延伸，周圍林相轉為混和林，08:50筆直的警備道與浮築橋突然現形，哈！又回到警備道上了。除了部分倒木，警備道平緩寬敞幾乎沒有障礙，可稱為山區的高速公路，包含道路單側或雙側的邊坡都相當完整，撇開戰爭與破壞，踏著百年前開闢的高速公路，對照當今的現代與進步，心裡面充滿感動與欽佩。

09:05路過緊鄰警備道的御油山，西面是御油山駐在所、高度1465m，三層的邊坡十分壯觀。順著高速公路向南推進，09:40經過赤坂分遣所，10:00通過藤川分遣所、高度1321m。10:55踏著石板階梯，抵達崗崎分遣所，再五分鐘11:00警備道旁邊的木炭窯與廢棄獵寮顯示這裡常有獵人進出，地面的蘋果西打易開罐與附近的垃圾讓人有種跳躍一百年、穿越回到文明的感覺。

果然，瞬間回到現代！11:05警備道終止，銜接的是南鳳林道6.6k，周邊的解說牌、入口景觀設施、木棧道、指示牌等現代的步道設施，說明著這裡曾經被規畫準備開放供登山步道，但是遇到921地震，南鳳林道損毀，這些設施就從此荒廢在山區了。老貝更是訝異，這是當年「南搜」進階上課、紮營的地點，當年規劃多條路線，訓練定位定向、從不同的方向到森山氣象站集結，再到這區的林道紮營。蟑螂回顧，曾經多次走過這段路，對這裡並不陌生，當時只覺得山路寬敞好走，但是，當細讀「六龜警備道」相關的歷史故事之後，這次走起來感觸特別深。

11:15將重裝放在森山氣象站，蟑螂往扇平方向找尋當年上課取水的水源，可能因為乾旱的原因，完全消失、沒有跡象。阿諾則在氣象站周圍探查，找到駁坎、階梯，這是池鯉鮒分遣所遺址，也是從扇平登御油山和鳴海山的叉路。

蟑螂沒找到水源，12:00吃過行動糧要趕路了，原本計畫中午要上到鳴海山的，因為探路、探水源耽誤了，擔心興哥在茂林等候太久，必須奮力趕路啊。

從森山氣象站到鳴海山的警備道採Ｓ型方式向上爬升，12:50抵達鳴海山，假日輕裝山友大都從五公廟停車場往返，我們的重裝讓山友好奇。

踏著警備道緩緩下坡，陸續通過鳴海分遣所、鳴海下山則是宮分遣所，13:25通過網子山東北峰、為桑名分遣所遺址，13:50經過網子山、四日市分遣所，可惜沒有訊號，無法聯繫興哥。

14:20離開石藥師分遣所，警備道呈現斷斷續續，周圍林木更是被砍除的稀稀疏疏，這就是所謂的「林下經濟」？砍樹、挖地、種植山茶與咖啡，莫怪五公廟附近的產業道路與停車場愈來愈多，破壞了百年的分遣所作為停車場、直接在警備道上挖洞做植栽槽，看了好心痛。

相關資料指出，日治時期開採扇平附近深山地區的林木，沿線設有輕便車運送木材直達五公山集材，再從五公山上架設流籠運送到荖濃溪旁的十八羅漢山下附近的廣場，等待車輛從十八羅漢山隧道運送至外地。

14:45通過停車場，原址是莊野分遣所。15:10攀上五公廟上方的圓形超大水塔，原址為瑪雅監督所，這些現代的設施完全取代了監督所與集材廠的遺址。為了找尋警備道，蟑螂不走產業道路，硬要爬著鑽過樹叢，探尋警備道的路線。雖然很蠢，但是總算有訊號，電話聯繫興哥延遲接駁的時間。

取得接駁連繫後，比較安心了。15:30標定龜山分遣所與森林三角點，沿線又確定關分遣所遺址、位於真我山三角點北面，去年阿諾走過真我山、也發現了這處駁坎矮牆，今日總算確認分遣所名稱。

16:25接上產業道路，補充行動糧與飲水。17:05循線找到咖啡樹下的土山分遣所遺址，17:15離開南真我山、準備下山了。產業道路相鄰的景觀與去年又不一樣，被砍樹整地開發，不再綠樹茂密，而是空曠與土石裸露。踢著產業道路往茂林方向推進，在3k附近聽到孰悉的車子聲，18:10坐上興哥的接駁車，結束兩天一夜的豐富山旅。

事後，蟑螂看著這兩天的航跡，南北向的筆直稜脈加上密密麻麻的標註點，回想警備道像高速公路與事前細讀的故事，既激動又興奮，不斷向其他人推薦；「非常值得的一條路！」比中央山脈大縱走更有意思，下次來個「大滿貫」--從桃源走到大津，將54個分遣所一次走透透。