【2024 蟑螂家族-鐵道．森林．村落】兒玉山-東水山-北霞山-霞山-白雪村-水山鐵道
(一)
日期：2024年11月29日～12月1日
(二)
成員：蟑螂、阿諾
(三) 地點：兒玉山(2606M)-東水山(2611M)-北霞山(2472M)-霞山(2166M)-白雪村(1600M)-水山鐵道(2250M)
(四)
行程：
D1：自忠-兒玉山-東水山-北霞山-霞山登山口(2)
D2：往返霞山-橫切路徑-白雪村
D3：白雪村-北霞登山口-水山線鐵道-自忠
D1：自忠-兒玉山-東水山-北霞山-霞山登山口(2)
向土地公請安，天光漸漸明亮。氣溫仍低，重機族聚集自忠派出所前拍照，06:10 與機車族道早安後，轉入特富野步道、開啟蟑螂與阿諾兩個人的度假旅程。自忠登山口是「山海圳步道」的151k，步道全長177公里，起點是蟑螂日常跑步健身的鹽水溪出海口，曾文水庫的東口遊憩區則是65k，一條從海平面連通到台灣最高點-玉山頂的路線，蟑螂家族走起來倍感親切。
從兒玉山登山口轉向東面山徑，穿梭在柳杉樹林與昔日山葵園栽種平台，於陽光還沒有照耀的陰影面緩緩爬升。阿諾問蟑螂：知道為什麼「自忠山」原名「兒玉山」嗎？蟑螂：是因為那位日本總督吧。沒錯，阿諾邊爬升邊說故事：和我們老台南人稱「原市政府前面的圓環」為「石像」一樣，圓環中間曾經的大理石雕像就是「兒玉源太郎」。
為什麼不立前面三任總督的雕像？卻設立第四任兒玉的？因為，前三任被派來台灣的總督任期都很短、做不下去啦！第三任乃木希典更認為台灣人頑劣不化、很難治理，台灣是賠錢貨，幾乎已說服首相與國會以一億日幣賣給法國。當時陸軍大臣兒玉源太郎獨排眾議，認為台灣是日本南面的屏障、軍事價值重要，自願前往台灣。
1898~1906期間，在第四任總督兒玉源太郎與民政長官後藤新平八年的治理下，奠定台灣現代化基礎，後來被稱為「兒玉、後藤時代」。嘉義縣阿里山區的自忠山原名「兒玉山」、大塔山原名「後藤山」，台北市行政名稱為「兒玉町」；台北市二二八紀念公園內的台灣博物館，
1915年建成當時名為「兒玉、後藤博物館」，都是為紀念這兩位而命名。
1905年兒玉源太郎領軍打贏「日俄戰爭」，被譽為「日本戰神」。死後，被奉祀在日本神奈川縣「兒玉神社」，神社的建材來自台灣阿里山的檜木、神社的鳥居則為台灣新北市觀音山的石材。
我們爬山走越嶺古道，常在山上看見駐在所遺跡，是第五任總督佐久間左馬太任期留下的，這兩位總督可說是在台灣留下最多的痕跡。
慢慢接受到稜線的陽光，08:30 登上兒玉山，眺望鹿林山等稜線。稜線往南，阿諾突覺得小腿刺痛，捲起褲管一看：幹，又中彈了！活跳跳的硬蜱，倒栽蔥的姿勢、八隻腳在空中做瑜珈！讓人看了很氣憤。老貝興奮又貼心地喊：我來轉轉看，幫妳抓起來！為什麼興奮？因為，這是蟑螂家族第五次中標了！蟑螂老貝有兩次經驗、家齊一次、阿諾第二次啦！所謂「三折肱成良醫」，阿諾提議做一個「神器」，但是沒有紙板，叉子又開口過大，於是將擋風板的薄鐵片裁下一塊，切出一道缺口，依阿諾指示將薄片貼著皮膚、缺口對準硬蜱的口器，貼著皮膚轉動鐵片，兩圈後硬蜱脫落，仔細檢查硬蜱的口器沒有斷、整隻完好被拔除。老貝興奮的說：我可以當外科醫生了！前四次，都是忍到下山後，向皮膚科診所求醫，都市的醫生沒見過這種「蟲」、不知所措，六年前，醫生消毒後切開蟑螂的傷口取出硬蜱。去年第四次求醫，醫生回憶：幾年前好像也有人來看診。阿諾回：就是我的家人，我們爬山在荒郊野外被咬的。醫生娘好奇：你們爬山應該穿長褲長袖啊！阿諾回：我們是穿長褲長袖，但是上廁所就中啦！妳看我們被叮的位置就知道啦！這是蟑螂家族有趣的求醫經驗。
09:40登上東水山，老地圖上原名「水山」，是阿里山林業鐵道「水山支線」的命名由來。東水以南的山區，散落許多被砍伐之後的檜木樹頭，樹頭又大又密集，可想像當年森林巨木的景象多震撼。
經過溯溪路線岔路，11:40在2514峰休息午餐。12:45通過一座咖啡水池，13:10登上北霞山。嘉義縣鄒族獵人協會在今年五六月的巡守監測錄影紀錄到北霞山與特富野附近有黑熊活動，令人振奮的訊息。
13:35 抵達北霞登山口，探一探初步了解往水山鐵道方向的路況。重裝往南鞍營地前進，傳說中的營地果然平坦寬廣，小山頭藍白帆布下是商業團隊協作留下的物品，我們將帆布表面的積水收集裝瓶，大約三公升、藏起來。
14:15 選擇腰繞路徑往霞山方向，這一段應該是「霞山支線」的原址，但在1963年、鐵道就被拆除作為林道使用，如今林道也廢棄了。二十分鐘通過往白雪村的腰繞岔路，繼續往霞山方向前進。15:20 通過霞山第一登山口，沒有留意航跡，誤將霞山路徑以為是往南霞山的路，就跟著路標繼續橫切。15:20 遇見小小水源，老貝挖深製作水庫，阿諾檢查定位驚覺：我們走錯了，這是往霞山的路，南霞的路在下方、落差70公尺啊！一整天習慣路標的導引，忽略定位確認。以160度的方向、直線距離100公尺，避開障礙、迂迴陡下70公尺，跌跌撞撞總算踏上正途，路徑下是一處廢棄的獵寮，垃圾與帆布散落一地，獵寮旁的溪水從原本乾溝的伏流中嘩啦啦地湧出。時間已經來到16:00，再一小時就天黑了，不可能按計畫抵達嘯月山莊紮營啊！
檢查定位，向前一公里有水源與營地，於是盛裝行動水，邁開大步準備向前衝。不是我們偷懶，這段從霞山第一登山口分歧往南霞山的路徑，一定很久很久沒有人跡了，完全沒有路標，崩坍、倒木重重障礙，費盡力氣想加速卻力不從心啊，50分鐘才推進500公尺，抵達霞山第二登山口，附近有水源，決定迫降。
依據目前的路況與速度，明天不可能單攻南霞山，幾經思量決議放棄南霞、來日多排兩天時間再來嘗試，阿諾為此徹夜難眠，思考變更行程計畫。
D2：往返霞山-橫切路徑-白雪村
早餐過後06:05輕裝出發，從營地直接上切稜線。與昨天的情形類似，閃避倒木等障礙、克服70%的陡坡，竟看到老舊的路標，想必很久沒有隊伍從第二登山口上霞山啦！
07:10 站上稜線迎接陽光，稜線樹林優美、平緩好走，難怪沒有人從第二登山口攀登的，只有我們兩個豬頭。
07:40登上霞山，老貝往西南稜線探路，了解銜接雞子山的可行性。離開霞山連續陡下，08:50 返抵營地，拔營收裝備。循原來路徑橫切山腰，返程的心情沒有昨天趕路的壓力，沿途看見許多老舊刀痕是昨天忽略的，相同的是要克服崩坍與倒木等重重障礙。
10:25經廢棄獵寮與溪澗，稍作休息，11:11返抵霞山第一登山口。12:05抵達白雪村腰繞岔路，在林道上方黑水塘午餐並將明後天的食物與備用電池等物品打包吊掛在樹上，明天回程再拿取。
午餐後，13:00出發沿腰繞路徑往白雪村。越嶺點的垃圾讓我們搖頭，眼前光凸凸的連續崩坍地形讓我們眉頭深鎖，莫怪大部分的隊伍直接從南鞍營地下白雪村，腰繞的連續長達約六百公尺的崩坍地形，確實不適合大型隊伍或初學者。確認方向，一步步戰戰競競踩過鬆動的碎石，精神緊繃，完全沒有停頓放鬆、短暫休息的惰性。
14:17 結束崩坍地形步入樹林，廢棄獵寮與伴隨的垃圾真是煞風景。14:25 銜接從南鞍營地下來的路徑，在樹林中一路下坡。卸下剛剛腰繞時緊張專注的精神，加上景象單一、路徑明顯又沒有障礙，機械式的下坡，走得快要睡著了。
除了途中展望點，望見玉山稜線與鹿林山等，與我們並肩相隨，稍微提振士氣。
15:10經過化香嶺岔路，老貝準備跟著路標往北東陡下，阿諾卻堅持走東南方向、沒有路條、樹林稀疏的地形，老貝嘴裡碎碎念、不甘願地改變心意。當望見下方的白雪村建築物，老貝心領了阿諾的餿主意，就為了這個展望點，選擇難走的路徑。啊，我們這次不都是同樣的模式嗎？選擇第二登山口上霞山、選擇腰繞路徑下白雪村、明天選擇水山線鐵道出自忠，蟑螂和阿諾就是豬頭唄。
愈往山谷陡下，太陽消失的相對速度更快。15:45抵達1650m高度，開始抓方向橫切、穿越蕨類草叢，通過樹林、逐漸接近建築物，16:00抵達白雪村。趁天黑前巡禮拍照、搭設天幕，平坦乾燥的草皮可謂五星級的營地。
據當地村長說，這處網路發燒的秘徑「白雪村」，阿里山鄉當地人叫「新水山村」，村民大部分是客家族群，靠伐木、焗樟腦、採愛玉為生計。於1973年因戶數過少而被併入雪峰村，雪峰村又在1978年被併入中山村。隨著伐木與樟腦等產業沒落，鐵道也廢除、步道多處崩坍，對外交通極為不便，居民因而陸續遷出，走入了歷史，因而為喻為地圖上消失的村落。
D3：白雪村-北霞登山口-水山線鐵道-自忠登山口
應該要等到八九點，太陽曬到村落，才能拍攝到比較好的畫面。但是，老貝掛心我們的得利卡老車、擔心天氣太冷發不動。06:05 離開白雪村，順著樹林跟著路條緩緩爬升，一小時返抵化香嶺。一面爬升一面聊起早年不同時期一同上山的老朋友們，不知道老朋友們現況如何、是否還偶爾上山。
09:30抵達廢獵寮轉折點休息，遇一對年輕山友與小白狗輕裝往白雪村。取道橫切腰繞路徑，有了昨天走過的經歷，心理早有準備，聚精會神、核對方向、避開裸露鬆動的地形，比起昨天順利許多，10:50 返抵黑水塘，取回寄放的物品，重新打包。
11:20途經南鞍營地，只有一頂帳篷，應是剛才那組山友的。半小時候抵達北霞山登山口，選定廢棄獵寮附近曬太陽午餐。12:20午餐後出發，樹林優美、地形平緩，非常舒適的健行環境。
12:45研究岔路的指標，向東往產業道路與7-11，往北通拉拉喀斯神木。確認方向後向上爬升翻越稜線，附近的路條眼花撩亂，要迷路也難。只是，如果不確認自己前進的目的地與方向，跟著路條走的話、一定疑惑打轉而迷路的，要審慎選擇適當的路條與路徑。
13:05我們刻意選擇四岔路為目標，拉拉喀斯神木/水山線盡頭/水山線/北霞山登山口的四個方向的交會點，進行標定紀錄。遇兩位輕裝山友，從水山線進入，準備轉神木後從特富野步道南端出。這山區的路線四通八達，可以依據個人喜好與時間，排列組合為多條多樣性的行程，交通、地形、景觀、人文等豐富，實在非常適合健行散步的自然環境。
阿諾一見到鐵道遺跡，好奇心大發，每經過一處橋樑，拍照、提問，花很多時間。雖然車上多備了一組電瓶，老貝仍放心不下老舊得利卡，停在自忠三天了，可能因為太冷而無法啟動，頻頻催促阿諾：好囉，下一座橋就不准拍囉！老貝憂心，天黑後公路的車少，恐遇不到車輛、無法攔車求救接電啊！
但是，水山鐵道真的太精彩了，破舊的很精彩！
阿里山林業鐵道可以說是伐木事業的重要運輸動脈，從本線分歧出眠月與哆哆咖兩條主線，又再分歧許多支線深入林場作業區。這些林場的伐木用鐵道，上述的兩條主幹線大致上仍使用直立汽缸的蒸汽火車行駛，分歧出的支線或過索道的下線，則以內燃機車為主力。
本線往東南方延伸通往自忠、新高口，統稱為哆哆咖線，於自忠（兒玉）再歧分出「水山支線」（又名兒玉-星岡線）、於新高口歧分出霞山線、石山線與東埔線。自忠往星岡的5.2公里鐵路，坡度雖只有千分之八，卻有五十九座橋樑，全程無隧道，平均每九十公尺就一處溪溝，遇溪架橋、順山壁鑿路，顯見穿梭於山林深谷間的險峻，橋樑密度之高、可謂林場支線之冠。現存的阿里山鐵道支線當中，就水山支線沒有隧道，經過風災大水，橋樑支柱、橫樑枕木自然支離破碎，兩條長長的鐵軌懸在半空中，對應佈滿青苔的橫樑與鏽蝕的鐵釘，在森林與陽光的映照下，美極了！
老貝和阿諾在拍照之外的路段，幾乎採快行軍的方式加速前進，終在16:40踏上特富野步道3.7K的休息平台。兩位年輕小姐準備離開，向自忠方向回程，我們提醒：快要天黑了，有沒有帶頭燈？小姐回：有手機的燈。閒聊後，我們提出可能需要接電發動汽車的憂慮，如果真的運氣那麼背，請兩位小姐救援。
將頭燈換裝新電池，喝口水潤潤喉，準備趕路。老貝突然發現、手機不見了，摸遍身上的口袋都是空的。老貝總是忘記隨手將手機袋拉拉鍊，總說：唉呀，不會掉出來啦！這下，老貝慌了：是不是剛才滑倒的時候掉了？阿諾建議：追上那兩位小姐，請她們不需要等我們；我們再過一夜，明早輕裝折返回來找手機。老貝更慌：明天星期一，上山的車更少，車子發不動就回不去啦！算了，先救車。
阿諾勸老貝冷靜，一步步回想剛剛下背包、換電池等動作，伸手進上袋摸索，果然掏出手機，虛驚一場。老貝欽佩阿諾總是臨危不亂、冷靜應對的個性。
扛上重裝、戴上頭燈，阿諾領頭，兩隻手握著登山杖交替擺動，兩隻短短的腳用快速移動，老貝跟在後面喊：慢一點啦！
眼見兒玉山被夕陽照的金黃漸漸轉為黯淡，視線穿過樹林望見西邊的天空愈發紅通通，加油，快到了！在18:00衝出自忠登山口，望見玉山稜線消失在黑夜前的最後畫面。感謝土地公，我們平安下山了。感謝老天爺，車子啟動了！
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