2020.1230 虎尾科大/馬拉松

這是今年的最後一場馬拉松賽事，虎尾科大每年12月的最後一個周三下午，舉辦操場繞圈賽。

連續幾年都是暖冬，今年也不覺得冷，以為也是暖冬了。但是，跨年前夕，「霸王寒流」報到，12月30日當天溫度遽降，加上強風吹襲，兩串鼻涕直直落。下午15:00準時開跑，從黃昏跑到天黑。不同於以往，之前，選手們都會留在操場邊吃點心聊天，今年的「霸王寒流」讓大家凍得留不住，趕緊回家洗熱水澡比較實在。

2020.1227 台南土城/馬拉松

參加台南在地的賽事，最大的優點是交通時間短。不需要提早一天到活動會場找地方過夜，可以在家舒服的睡覺，當日清晨抵達會場完成寄物，準時起跑。活動結束，回家的路程也比較短。

2020.1220 例行出隊補路

蟑螂十幾年前，經常與朋友相約騎腳踏車，繞行台南郊區的山路，新化、左鎮、龍崎等，一騎就是一整天。這幾年，熱中馬拉松活動，台南場次的賽道也常繞行這些山路。無論騎車或是路跑，這些偏遠的產業道路比較沒有公部門關切，路面總是坑坑洞洞。

「府城補路志工隊」這幾個月的例行出隊補路的地點，恰巧是這些賽道或是單車愛好者的路線，跟著隊長事先踏查做好的記號，志工們分工合作，不需要指令，默契十足，將路面坑洞鋪平，日後騎車上草山月世界，就不再擔心被犁田啦。

2020.1219 國境之南/馬拉松83k

去年也是這個季節，到墾丁參加鐵人三項賽事，結果強勁的落山風害得主辦單位緊急取消游泳項目，選手們更是在單車項目被吹到田裡。

今年，落山風一樣厲害，在九級風速下，從車城經恆春，轉入滿州佳洛水，再轉牡丹水庫，由出火返回車城。蟑螂老貝參加83公里組，06:30開跑，阿諾陪著出發，一路跑到恆春東門，看著蟑螂的身影往滿州方向慢慢消失，祝福蟑螂「一路順風」，順風可以省力啊！相對的，逆風可就痛苦了！

以前造訪過恆春很多次，這倒是第一次用跑的。離開賽道，阿諾獨自繞行恆春的城門與城牆，與其他清朝時期在台灣島所建設的城牆相比較，恆春的城門和城牆算是保留的相當完整的，要感謝恆春不像其他城鎮發展快速，都市成長緩慢才得以留下這些文化資產。

中午過後的風勢更加強勁，阿諾原路跑回會場，躲在車上看書等待，連車子都被吹得搖晃啊！傍晚19:30老蟑螂抵達終點，直呼落山風果然名不虛傳，奇怪以前在這裡當兵，怎麼不覺得風這麼強呢？83公里相當於兩場全馬的里程，蟑螂採取慢慢跑不受傷的原則，13小時下來，除了腳有點疲累之外，體能都還很好，認為有信心可以再進階挑戰百ｋ！

2020.1213 台中大坑/馬拉松

就是因為這一場「大坑馬拉松」比較有挑戰性，昨天的那場「山上馬拉松」採取慢慢跑的速度。

台中大坑步道坡度變化大，馬拉松賽道雖然沒有進入登山步道，但是沿著光西巷、濁水巷、清水巷、橫坑巷、北坑巷來回跑「B」字形，總長度50公里，落差超過1000公尺。更佩服參加100公里的選手，同樣的賽道要跑兩趟啊！

前一晚，小蟑螂從工作地點搭公車到大坑國小對面的土地公廟，與老貝和阿諾會合，就地露營。活動當天清晨五點，百Ｋ的選手出發，蟑螂老貝的50公里組於六點起跑。阿諾和小蟑螂帶著飲水隨後離開起跑點，但可不需要像選手們來回跑「B」字形，阿諾和小蟑螂自行規劃跑「S」字形，同樣享受賽道的風景和坡度變化。

與蟑螂老貝在賽道上錯車兩次後，阿諾與小蟑螂脫離賽道，臨時起意走入大坑三號步道，準備轉接五號步道登上頭嵙山後，從四號步道下山，再接回賽道橫坑巷回活動會場的土地公廟。

由於是臨時起意的登山，穿著運動短褲、只揹兩瓶水。大坑步道的原木棧道非常有趣，保持原木的形狀，因此每一階的原木的粗細和形狀都不一樣，與固定式的階梯步道完全不同，再加上每一階原木之間都保持空隙，很像架空的木馬道，因而走起來需要平衡感。

意外的是，步道上人潮好多。由於坡度變化大，是準備登大山的山友們重裝練腳力練體能的路線。再加上大坑步道可長可短的路線系統規劃完善，更是吸引很多攜家帶眷或是三兩好友的休閒組，是台中地區極為熱門的戶外踏青場地。登上稜線，遠眺東卯山區與台中的市區，心曠神怡。

只是，臨時起意的登山行程，沒有帶足糧食和飲水，即使帶著錢，還是餓肚子。忍著逐漸降低的血糖，下山轉入橫坑巷，竟然又遇到蟑螂老貝，正在埋首拚最後一段路，要在14:00關門時限之前跑回終點會場。小蟑螂和阿諾跑經市區，先吃兩碗肉燥飯填飽肚子，再漫步走回土地公廟，正好迎接百K的第一名選手抵達終點，看他輕鬆的步入終點，一點都沒有倦容，完全不像拼完100公里的山路啊！聽說這位「神人」選手是位醫生，跑一百公里完全不需要吃補給食物，果然「神」啊！

2020.1212 台南山上馬拉松

或許因為全台有多場馬拉松賽事同時間舉辦，上次的北門場與這次的山上場，選手人數都很少。但是，溫暖的氣候，加上溫暖的會場服務，讓人倍感溫馨。

撇開成本考量，不管選手人數多寡，沿途的補給站與加油志工都很熱情，攝影團隊非常盡責，終點的服務與招呼堅持到最後一位選手返航，不因為選手少而縮水，主辦單位的服務精神堅持到位，卻讓人激賞。

賽後，阿諾與蟑螂參觀2019年才整修完成開放參觀的水道博物館，聽取導覽，慶幸公部門保留下這一座台灣自來水發展的歷史見證。

2020.1127 能高越嶺

（一）時間：2020年11月27日～11月29日

（二）地點：奇萊南峰3358m、南華山3184m

（三）成員：蟑螂老貝、阿諾老咩、小蟑螂家成、陳慶昇阿伯、李志漢叔叔夫妻

                                            、白兔阿姨夫妻

（四）行程：

D1：台南—屯原登山口—能高瀑布營地

D2：營地—奇萊南峰—南華山—檜林保線所

D3：保線所—天長隧道—花蓮—台南

蟑螂家族上一次走能高越嶺是2005年的元月，當時家成小學六年級、家齊和家瑋分別小四與小二。15年後，三隻小蟑螂都在上班工作了，家成請假比較沒有顧慮，因此，這次家齊和家瑋沒有參加。

經歷幾次颱風與大雨沖刷，屯原登山口的坍方修了又修，也曾經封山好多次。天池山莊重建後今年重新開放，再加上「山林解禁」與「新冠狀病毒」的諸多因素相互作用下，能高越嶺成了非常熱門的健行與越野路跑的路線。依照老貝和老咩的個性，要不是因應叔叔阿姨夫妻的需求，蟑螂家族絕對不主動趕流行選擇這類被稱為「菜市場」的路線。

D1：台南—屯原登山口—能高瀑布營地

李志漢叔叔夫妻前一晚搭高鐵南下，住在我們家，04:00準時打包完成，到巷口等候接駁車。向來很準時的安順叔叔竟然記錯時間，回家喝咖啡吃早餐等候，04:50才正式出發。沿途慶昇阿伯與白兔阿姨夫妻陸續上車，八人的隊伍全員到齊。蟑螂家族還是第一次搭乘這麼舒適豪華的接駁車哩，安順叔叔開車，蟑螂老貝難得輕鬆補眠。

經過埔里吃早餐休息片刻，做最後的補給，接著駛入山區，老咩坐在最後一排，暈車了。

天氣出奇的好，屯原登山口的停車空間幾乎滿載，可以想像山上的人潮。安順叔叔一直無法電話聯繫上李清雄傳達關於安排我們食宿的事務，其實我們都做好一切自理的萬全準備，老咩安慰安順叔叔「沒連絡上也別在意」。李清雄與李正一兩兄弟一直都在天池山莊工作，記得是2006年在黑色奇萊山區發生苗栗巨足登山社一位阿姨失蹤的意外，當晚李清雄與兩位消防半夜頂著大雨走進黑水塘山屋的情形(連結)，吃過老貝提供的熱巧克力和點心，摸黑繼續趕路上山搜尋。

09:30整裝完成循著步道緩緩爬升，李正一自天池山莊退休後，承接屯原登山口附近的排水等工程，老貝向李正一夫妻寒暄閒聊，這兩兄弟與能高越嶺有著大半輩子的深厚緣分。

才開始上坡，白兔阿姨明顯落後，她的老公肩負兩人份的裝備走得也很吃力，慶昇阿伯協助他調整背包。11:00抵達雲海保線所，慶昇阿伯準備的肉粽，料多實在，家成和老貝各吃了兩個，配上橘子果腹，簡單解決午餐。今日的計畫是重裝上到天池紮營，避免摸黑，午餐後馬上出發。

白兔阿姨走得上氣不接下氣，老貝每走兩三公里就回頭替她揹重裝，我們配合老貝回頭的時段休息等候。外帳與晚餐的裝備在我們身上，李志漢叔叔夫妻的裝備少、前進速度快，早就看不見他們了。

能高越嶺道西段的路況維持的相當好，山莊的物資補給與工程物料的運送，全靠機車與蹦蹦車運輸，提升了服務登山客的品質。只是，車輛通過之後的沙塵與汽油味，破壞了高山清新的空氣。扣除這些沙塵的汙染，步道兩側的紅榨槭在陽光下閃耀，等待變色迎接這一個冬季，藍天襯托出層層綠色的山巒，這就是被譽為台灣最美的高山縱走路線「能高安東軍」啊！也是我們懷念難忘，久久就吸引我們重裝上山的景色啊！美麗的高山景觀加上步道與食宿設施完善，莫怪成為最熱門的健行步道。

其實，在日治時期，能高越嶺就是最熱門的健行路線，而這條越嶺道差一點成為「中橫公路」哩！這是一段很久遠的故事囉。

1897年元月，日本總督府派遣五支探險隊伍，每隊約20人，包含測量、林木調查、醫療、通譯等領域的成員，深入台灣山區作探險了解。其中第二班探險隊的計畫路線，是從埔里經能高山到花蓮，由深堀安一郎帶隊，最主要調查該路線開闢為橫貫鐵路或公路的可行性。

由於冬季山區很冷，加上霧社與花蓮之間的泰雅各部落之間相互有些世仇和恩怨，沒有人願意帶路。日本人最後用槍械威迫Sado社的番人帶路，2月8日在天池紮營，當晚下雪，番人沒有帳篷和裝備，想逃回部落又擔心會被追回來懲處，番人們決議殺光日本人並將責任推給東邊的部落。

由於日治初期對於山區與「生番」都很生疏與害怕，一直查不出探險隊13名人員失蹤事件的真相。後來，將天池西側的一座3311m的高山命名為「深堀山」作為紀念。

1914年總督府完成整套《台灣五萬分之一番地地形圖》，五月份鋪設輕便鐵軌並拓修道路為「合歡越嶺道」。5~8月，為期三個月慘烈的「太魯閣戰役」便是運用「合歡越嶺道」與能高山附近的獵徑東西夾攻，更凸顯興建能高橫貫道路的重要性。

1917年開闢花蓮初音到中央山脈主脊的「能高越嶺道」(以下稱為「舊道」)，採稜線上開路，避開五甲崩山與天長斷崖，與現在的越嶺道不同。1918年完成中央山脈以西路段，並在天池、奇萊裏山、奇萊南峰稜線交會的越嶺點設置界碑。在花蓮初音設置「橫斷道路開鑿紀念碑」、「殉職者之碑」，後者現在被供奉在西寧寺，撫慰太魯閣戰役與築路的犧牲者。

1918年能高越嶺道宣告完成，在天池旁設置一坪大的檜木小屋，作為「天池遞送交換所」。10月7日第一次執行郵務交換，東邊的原住民郵遞員就因故死在小屋。

能高越嶺道的地理區位重要，日本軍方多次行軍、巡察舊道，評估在奇萊南峰到南華山設置馬場的可行性。評估結果，因為越嶺點太高、冬季積雪期過長、東段坡度太陡，不利軍隊調動，建議總督府將越嶺點向南移到三千公尺以下。1925年將東段改道，架設多座鐵線橋並通過天長斷崖，成為現在的「能高越警備道」。

1926年，佐藤春吉帶領建中學生由西向東健行全程，當走過天長斷崖後震撼的寫下：「以往，我在日本國內看到槍岳和穗高岳的風化作用之壯，或是燒岳火山活動之奇，已經驚訝莫名。然而現在，我在台灣木瓜溪目睹了天長斷崖這雄奇壯麗的景觀，才知道日本山岳的景觀遠不及此的。眼前的景象，真令我嘆為觀止！」此文章一經發表，能高越警備道成為熱門的健行路線，而霧社大興土木成為觀光勝地。1932年，將原來天長斷崖的22個Z字型步道，修築為直線斜上的步道，更提升了它的熱門度。當時的能高駐在所，是全線設備最完善、最豪華的住宿地點，也就是現在的天池山莊的前身。

15:50家成和李志漢夫妻將重裝揹到山莊，李志漢叔叔回頭準備去幫忙白兔阿姨。老咩、老貝與慶昇阿伯將重裝放在天池叉路，步行到山莊等候，老貝往界碑方向探視，了解可紮營的空間，現場已經分布多頂帳篷。半小時後，白兔阿姨與老公輕裝到達，拍照後16:20一起返回叉路。

奇怪，為什麼不見李志漢叔叔？白兔阿姨和老公回應：並沒有遇見啊！老咩反應快：「糟糕，錯過了！」原來阿姨和老公轉入能高瀑布拍照，錯過了叔叔回頭的幫忙。一群人向著山路大聲呼喊，沒有回應。拜託準備騎機車下山運送物資的人員傳話：「遇到穿短褲、白色Ｔ恤的朋友，請通知他趕快回頭。」

16:50李志漢叔叔與一組年輕家庭一起出現，叔叔幫忙那位媽媽揹重裝，爸媽照顧兩個小朋友。好佳哉叔叔回來了，來回多走了四公里，還額外幫忙這組家庭。

經過這麼折騰，不可能再重裝爬升一小時到天池紮營了，決議回頭到能高瀑布過夜，取水方便。白兔阿姨和老公選擇吊橋邊的步道上搭帳篷，我們六個人下到瀑布邊架設天幕。煮了一大鍋飯，阿姨他們都累得沒來吃。瀑布位於山谷，日落後溫度低，飯後大家也放棄泡茶的計畫，鑽進睡袋補眠囉。半夜，短暫的下雨，讓大家起身重新整理天幕順便上廁所。

 

D2：營地—奇萊南峰—南華山—檜林保線所

04:30起身整裝煮早餐，05:50拔營啟程，先到山莊上廁所。往天池方向的步道表面結霜，階梯與木棧道部分濕滑。印象中這一段路兩側的箭竹林很濃密，甚至掩蓋步道，現在的步道變得寬敞明顯，可想見熱門程度，箭竹被踩踏得退縮了。

07:15抵達天池，臉上表情變得好尷尬，不知該哭還是該笑。整片寬廣的乾涸池底，一滴水都沒有，慶幸昨天沒有重裝揹上來紮營。然而，「天池」變成這副景象，好想哭啊！早期的天池相片是滿水位，想像日本探險隊在池邊紮營，被番人全部殲首殺光的恐怖景象完全衝突。15年前，蟑螂家族在池畔紮營(連結)，水池面積大約剩下三分之一，清晨起來，池面結冰，我們三姊妹在池邊興奮地唱歌。如今，天池完全消失了！

白兔阿姨決定留守，我們七人輕裝往奇萊南峰前進，路上已經很多隊伍攻頂看完日出回程，也有很多往山頂方向的隊伍，郊山化的奇萊南華，人潮果然超多。

08:20通過奇萊連峰縱走的叉路，也是日治時期能高越嶺舊路線的越嶺點，往東北可連接奇萊裏山。下坡通過溪溝後向上爬升，草原坡景觀讓人心曠神怡，天氣好，視野佳，奇萊連峰、玉山山塊盡收眼底。09:00登上奇萊南峰，合歡山公路就在對面的山壁，感謝老天爺賞賜的好天氣。

原路折返，10:00回到天池。白兔阿姨煮熱水供應大家配午餐，老貝攤開外帳，趁著忽隱忽現的陽光將外帳曬乾。

半小時後，扛起重裝續往南華山前進，指標立牌的基座周圍，有一座小小的基地，就是日治時期「天池遞送交換所」的遺址。1918年10月7日第一次執行郵務交換，西邊的警所約定早上八點見面交換郵件。東段的坡度較陡，原住民郵遞員擔心遲到，凌晨三點就和警所人員出發，時間已到，卻遲遲見不到西邊的人，警員下到能高駐在所(天池山莊)詢問，郵遞員留在小屋。由於，天池是動物飲水出沒的地點，也是各部落狩獵的必爭之地，一群獵人好奇郵遞員袋子裡的物品，郵遞員死抱著袋子趴在地上不願交出，被獵人們用箭竹插入屁股惡作劇，沒想到害死郵遞員，獵人們嚇得幫郵遞員穿上褲子後快快逃跑。

其實，西邊的警員和郵遞員早就到駐在所了，想說東邊的可能不會準時，就先到駐在所喝茶。東邊的警員來到，一起喝茶也忘了小屋的郵遞員。等想到前往小屋察看，郵遞員抱著郵袋死了，認為他是凍死的。這個郵遞員盡忠職守，誓死抱著郵包凍死山上的故事，被編入番童教育所的教材。

雲霧一陣一陣飄過山頭，背景就一陣藍一陣白，天氣逐漸轉壞了。白兔阿姨仍然走得力不從心，老貝回頭幫忙揹重裝。11:30全員登上南華山，一陣雲霧飄離山頭，運氣真好，趁著藍天的空檔趕快拍照，感謝老天爺！

南華山頂圓潤的草原坡，好想縱身滾一滾喔。從南華山可望見廬山部落的溪谷與建築物，這片景象真是美得叫人不想離開。得感謝這裡的積雪期長，要不然，日治時期能高越嶺就被規劃為橫貫鐵路或公路，奇萊到南華之間的草原坡被闢為馬場了。

在南華山頂，同時有很多單攻的越野跑者抵達，清晨兩點從屯原登山口出發一日往返，真令人欽佩他們的體力與腳力。

飽覽山頂風光，雲霧漸漸靠攏，下著細細的霧雨。趕緊揹起重裝，向下移動，15年前都不覺得這段路有這麼陡這麼遠，是霧太濃還是我們的體能變差了，走那麼久都沒看見電塔和界碑哩。12:30好不容易接到叉路，工寮和帳篷與工程物料散佈步道邊。再十分鐘摸到久違的界碑，一旁的工程告示：遠傳電信基地台建設工程。希望高聳的基地台，不要影響紀念碑景觀。

日本政府在二戰前規劃了「東西向輸電計畫」，擬沿著能高警備道興建154KV的輸配電路，可惜遇到戰爭而停止。

1950年國民政府曾想過將能高越嶺道拓建為「中橫公路」，但是能高鞍部以東的山勢崎嶇、坍方嚴重、河床逐年升高，尤其天長斷崖與五甲崩山大量的崩塌，拓建為公路的工程安全堪慮，後來改選定東勢到花蓮為中橫公路。

這個時間點，發生南北韓戰爭，蘇聯共產黨支助北韓與中國。美國為首的十幾個國家設法阻擾共產勢力的擴張，佈署一條防線：日本-琉球-菲律賓，台灣位於防線的中間，絕對不可以給中國佔領，於是，出錢保衛台灣、建設台灣、振興台灣二戰後軟弱的經濟。其中，「中美合作計畫」美國撥款給台電130萬美元，指定40萬用於日治時期就規劃好的「東西向輸電計畫」。

二戰後能高越嶺道嚴重毀損，1951年楊金欉帶領工程人員，六個月不眠不休趕工，將能高越重新暢通。孫運璿為總工程師，經歷當時完全靠人力搬運工程物料與簡陋裝備的辛苦過程，11月完成甲線，輸電66KV，小於日本原規劃的154KV。1953年8月續完成乙線，在越嶺點設置「光被八表、利溥民生」紀念碑。據說，盛大的竣工典禮特別安排十位賽德克族原住民，舉著聖火從萬大發電廠跑到銅門發電廠，這是一場沒有觀眾和加油聲的越野馬拉松，跑者還得原路走回來。

老咩將橘子分享給每個人，當作是完成西段、通過界碑的慶祝。準備下坡往東段前進囉，13:10通過能高安東軍縱走的叉路，之字型下坡，豐厚的落葉與剛清除的芒草和樹枝，走起來有點滑。東段的路況和西段完全不同，坡度陡、路幅小、路面較不平整，加上東段的溼度高，兩側的樹林佈滿松蘿，紅榨槭突破雲霧白牆展現豔紅的自然美，陡峭的峽谷取代圓潤的草原山頭，東段的景觀截然不同，帶著剛強的個性。

通過幾處崩塌地形，兩位協作揹著物資趕路，東面的路況差、坡度又陡，檜林保線所的物資和食材必須從西段補給，而且，機車無法通行，得靠人力搬運。我們靠邊，讓協助通過，聞到物資裡面飄出來的魚丸味道，是肚子餓了嗎？天氣由濃霧轉換成小雨，白兔阿姨夫妻埋頭硬撐，家成和老咩在前方帶隊，調整前進速度，不讓隊伍拖得太長。每通過里程碑，老咩就大聲讀出里程數，鼓舞大家的士氣。兩側樹林出現檜木的身影，老貝和老咩異口同聲地說：出現檜木了，檜林保線所快到了。果然是夫妻啊！

經過一處水量豐沛的溪澗，大石壁上豐厚的青苔，搭配紅榨槭紅透的落葉，美麗極了。老貝和老咩持續觀察搜尋可供紮營的腹地，擔心假日登山客多而檜谷腹地小，無法容納我們紮營。循著山壁的水管，前進約500公尺，15:40抵達檜林保線所，屋前的空地沒有營帳，卸下重裝準備建設營地。廚房一位年輕人出來詢問：是八人的隊伍嗎？引領我們進入後方的通鋪住宿。老咩一直擔心，會不會「陰錯陽差」，另外也有一組八人的預約隊伍。年輕人一邊在廚房忙碌，不時從窗戶探頭過來招呼我們，告知晚餐的時間點，老咩還是不安。第二次，年輕人從窗戶遞過一包蝦味鮮，問：你們是安順的隊伍嗎？這下，老咩終於安心了，接過蝦味鮮當作飯前的點心，這是安順叔叔喜愛開車時搭配的零食。

也幸好安順叔叔聯繫安排今晚的食宿，否則，雨天在外露宿很不方便，而且，白兔阿姨夫妻的狀況不佳，如果露營，恐怕又吃不下晚餐了。廚房傳來年輕人忙碌的聲音，也傳送陣陣的晚餐味道，嗯，是青椒的味道，過一下子，哇，有竹筍扣肉，當然還有魚丸囉。這種在房間躲雨、等候豐盛晚餐的「貴婦行程」，蟑螂家族是首次享受，感謝安順叔叔。

晚餐後，老咩翻出瓜子、梅子，慶昇阿伯泡茶，八個人坐在塌塌米上聊天，分享登山的心得，分享到處旅遊的感想。

D3：保線所—天長隧道—花蓮—台南

05:00享用廚房提供的中式早餐，點頭燈、穿上雨衣褲重裝出發。濛濛的霧雨，保線所門口的溫度計顯示七度，倒是不覺得冷。

06:10通過廢棄的檜奇橋，稍作休息，收拾頭燈。能高越嶺東段本來設置很多座鐵線橋，現在都損毀廢棄，改道繞行山壁。06:50通過保線路的叉路，粗大的檜木高聳直立，這一區的檜木可能因為聚集的數量少，不敷開發成本，所以才沒有被全面的砍伐。

從1800M爬升到3005M的五甲崩山，花了一小時，在山頂休息吃早午餐，閒聊百香果的台語稱為「時計果」，因為它的花長得像時鐘，草莓的台語、長頸鹿的台語…。又聊到現在的年輕人不會存錢，靠父母支助買房買車，還拒絕和父母一起住…，啊，我們有在努力上班存錢啊，只是，永遠也追不上物價和房價哩。

過了五甲崩山，就是下坡了，一路欣賞路旁僅存的幾株高聳檜木與幾棵被砍的樹頭，一路閒聊。09:40抵達登山口，里程碑26.5K，算是能高越嶺道的終點，接下來是寬敞的林道，屬於台電的聯絡道，又是另一個里程系統。使用衛星電話聯絡為真阿姨，語音信箱。改撥給安順叔叔留話，轉告知接駁事務。

這一段林道的坡度平緩，要不是中間幾段坍方，否則原規劃是可通行車輛。途中遇到兩位外國人和一位台灣人，據說是從銅門開始步行，反方向走能高越嶺道與奇萊連峰，令人折服。

10:40通過一座小隧道，忍耐著餓壞的肚子，目標的奇萊山莊應該不遠了。11:30通過萬善堂，這是台電設置的土地公廟，祭祀施工期間殉職的員工，據說，楊金欉生前每年都會按時回到萬善堂祭拜。

中美斷交之前，美國領事館每年都會舉辦一次能高越嶺道的健行活動，一方面是仰慕這段美麗的高山景觀，另一方面則是感受這一條中美合作雄偉的電力工程。不知道當時他們通過萬善堂的時候，是否也會用外國宗教的方式，感謝這些無名英雄們。

11:35在奇萊山莊休息吃午餐，取水煮熱茶。三樓高的山莊建築物門窗深鎖，這是李清雄經營提供服務登山客食宿的空間。旁邊的一樓房舍，地面鋪著睡墊和睡袋，房舍外架設藍白天幕並堆積生火的薪柴，看似工作團隊長期使用。

與接駁車約定的時間在即，還有好長的路。午餐後繼續趕路，兩側的雜草才被整理過，走起來沒有障礙，後來知道，這是李清雄昨天剛完成清理的步道，他這幾天在山區清理步道後昨天從東邊下山，沒有訊號，難怪安順叔叔聯繫不上。

13:00通過天長橋，紅色的橋身、壯觀的崩壁、奔騰的溪流、陡峭的峽谷，這一連串的特殊景觀，就是吸引佐藤春吉寫下比日本國內更令人歎為觀止的震撼景象啊！除了天長橋與天長隧道之間的峽谷景觀令人讚嘆，途中的水瀑也是讓我們驚喜連連，老咩替每個人留下美麗的影像。14:00從隧道口進入，雖然黑暗，我們卻邊走邊玩，竟花了40分鐘才走出東口重見光明，為真阿姨的老公已經在隧道口等著接駁我們了。

搭上接駁車，沿途看到好幾組帝雉，一隻公的帶著兩隻或三隻母的，在路邊悠然散步，沒有馬上離開的意思，我們的車，就只好跟在後面慢慢移動。抵瀧澗發電廠，下車欣賞峽谷景觀，望著山壁的隧道開口與水壩設施，內心的「嘆為觀止」不僅是壯麗的峽谷景觀，在如此艱險的地形施工完成這些重要的民生基礎建設，著實欽佩與感恩歷屆的工作人員。

車子行經磐石工作站，這一片算是規模很大的建築群，仍保有木構造的建築，包含台電、林務局等工作單位集中在此深山區位辦公，出入不方便。

出到銅門派出所，與安順叔叔會合，一齊前往鯉魚潭附近吃晚餐。晚餐後，接駁車載李志漢叔叔夫妻前往花蓮車站搭車北上，其餘的六人坐上安順叔叔的車往南回家囉。

蟑螂家族跟著故事走入山林，也帶回我們自己的故事