D3:石猴車站—眠月車站—沼平車站—台南
在大雨聲中,鬧鐘響了,小賴床一下。六點收好裝備,參觀廢棄車站四周環境,經歷地震和風災摧殘,車站損毀嚴重、月台傾斜。車站後方的好漢波,是昔日「阿溪縱走」的起點,天災後,眠月支線和亞杉坪林道毀壞,「阿溪縱走」就成為歷史了。
七點依依不捨的離開石猴車站,沿著鐵軌向南前進。通過傾斜的月台、到達「石猴觀景台」,「石猴」標高海拔2318m ,據說神似老猴蹲坐遠望;又從另一個角度看,酷似達摩盤坐,因此在日治時代,也稱石猴為「達摩岩」,不過「石猴」的頭部在九二一大地震中被震斷。我們沒有機會親眼看到「石猴」的模樣,只能從解說牌的圖說想像眼前巨石的原來樣子。
鐵軌沿線毎 五百公尺 設置一座大型里程碑,毎 一百公尺 設一座小型里程碑。讓我們精神亢奮的不是里程數的變化,而是今天要通過十二座隧道、十四座橋樑、兩座明隧道。
點頭燈穿越隧道沒有什麼刺激,最刺激的是走過橋樑,枕木和鐵軌被架在水泥橋墩上,站在鐵軌上就像在半空中走鋼索,往下看,是遠距離的草叢;有的枕木年久損壞、加上雨天濕滑,必需藉助登山杖平衡身體、讓腳步輕輕放下,還必須鼓起莫大的勇氣控制顫抖的雙腿,才能向下一格枕木跨出一步。
老媽向來都有「懼高症」,呆立橋端、不知所措,眼看著我們一個個都跨出步伐,不走也不行了。深呼吸、心一橫、咬緊牙根,抬起抖動的短腿、跨出一步,往下探頭、「媽啊!誰來救我?」
我們站在橋樑的另一端,盯著老媽緩慢而勉強的往前跨一格枕木,心裡就抖一次,自己走過來好像不怎麼可怕,看老媽抬腿,覺得好恐怖:「老媽加油,快到了!」費了一番折磨,老媽通過第一座橋樑,驚魂未定:「趕快幫我壓壓驚!」走完十四座橋樑,應該對於行走鐵軌的浪漫夢幻完全破滅了,根本不是電影情節那樣。
七點四十五分通過7k+800里程,旁邊是廢棄的入山檢查哨和一棟宿舍,建築物還算完好,可供過夜。至於水源,老爸指著路旁的水槽解釋:「以前的蒸氣火車,靠的是燃燒煤炭、燒煮水,運用水蒸氣推動火車;因此,鐵軌沿線設置很多這種水槽,方便火車添加水。我們昨天晚上吃的水,就是取自這些水槽的。」
十點十分抵達6k的眠月月台,遇到三個人,好巧,是上個月一起在嘉明湖山屋住宿的山友,其中兩位竟是前天從豐山往返千人洞的,他們開車繞了一圈,今天從阿里山進入單攻塔山。眠月的月台看起來很新,的確,新建完成、尚未使用,就遇到天災造成眠月支線損毀了。
老爸和家瑋各據一邊軌道,玩起平衡競走的遊戲,老爸耍詐、從後面扯家瑋的衣服,家瑋也不甘示弱、準備出手還擊,老爸擬閃開,卻重心不穩、偏離軌道,哈哈,老爸輸了。
能夠像這樣走鐵軌的機會真的不多,更何況,眠月支線沿途的森林景觀、一葉蘭的保護區、隧道和橋樑等珍貴景物,我們徹底發揮了「糜爛」的特性,邊走邊玩。剛開始,通過橋樑會恐懼,漸漸熟能生巧,不知不覺竟已經走完所有的橋樑了,十點五十分到達一號隧道的入口,遇到一群嘉義大學的研究團隊,沒有背裝備,說是要去看一葉蘭的。
因為一號隧道和一號明隧道之間的路段嚴重坍方,兩座隧道之間路基流失,我們必需攀上隧道上方、高繞通過一號隧道,攀下約30公尺 高的鬆動路基、抵達下方一處小平台、再攀著裸露的鋼筋爬上一號明隧道的地面,腳步踩踏鬆動的路基,石塊不斷的滑落山谷,要不是濃霧遮蔽視線,否則清楚看到崩坍地形一定恨驚恐。
待安全爬上一號明隧道的地面,回頭望見吊掛在半空中的鋼筋,真的有點腿軟。有山友提出重新推廣「阿溪縱走」的主張,但是,這處嚴重坍方路段地質不穩定,還要克服走過橋樑的障礙,再加上翻越松山需要相當的體能,爸媽認為要推廣為「大眾化」的健行路線不容易。
大家都餓了,天空又下著霧雨,我們決定在這座明隧道裡面避雨、吃午餐,把每個人背包的用水集中,煮一鍋豆皮香菇湯配昨晚煮的白飯和香腸。
12點午餐結束後,滿足的離開一號明隧道,準備接近文明的世界。2.9k是眠月支線和祝山支線的分叉點,鐵路1.5k和遊樂區森林步道相鄰,旁邊就是阿里山閣旅館,走到沼平車站、作為鐵路之旅的終點。
與阿昭叔叔相約的時間還沒有到,於是,背著重裝繞遊樂區。一身「奇裝異服」和身旁的觀光客完全不同,引起異樣的眼神。一位陸客問老爸:「你是從很遠的地方來的嗎?」不得了,老爸被搭訕、帶離開了我們。一轉身,另一位陸客問老媽:「你的電話號碼給我,下次我跟著你們一起玩。」不得了啦!老媽被搭訕、要電話號碼,老爸你快來啊!
上一次,是在幼稚園的時候來阿里山,對於遊樂區沒有留下什麼印象,這一回,背著重裝遊阿里山,只覺得人好多。目前只有幾株吉野櫻開花,山櫻花倒是開了很多,火車也只有行駛沼平和阿里山兩車站之間,下個月才是阿里山櫻花季的精華時段,屆時大概會大塞車吧。
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